Восстановление мотоцикла Jawa 360-00 1973 г.в

Приветствую любителей мото техники! Будучи еще совсем молодым и зеленым школьником, я начал мечтать о мотоцикле. На дворе стояли лихие девяностые и, живя в маленьком провинциальном городке, мысли о мотоциклах и далеких путешествиях разбивались об отсутствие денежных знаков.

Откуда вообще в голове поселилась эта мысль? Точно уже сказать трудно: то ли отец, у которого в молодости была была Ява, любовь к которой он пронес через всю жизнь, своими рассказами поселил ее в голову, то ли идея свободы на двух колесах с киноэкранов, то ли что-то еще…

Но в те годы мечте не суждено было сбыться.
Шли годы… О мотоцикле я забыл — рано пошел работать, позже появилась машина, затем другая, одна за другой сменяли себя со скоростью один раз в год… Со временем стал семейным человеком и приоритеты вновь сместились…

Но вот этой зимой, брат начал восстанавливать себе старенькую Джетту 85-го года. Около месяца я ходил и смотрел на этот замечательный проект, что в какой-то момент и мне захотелось сделать себе что-нибудь эдакое раритетное. Бюджет не позволял и думать о действительно раритетном автомобиле, хотя давно уже нравились формы авто 50-х… И в памяти всплыла детская мечта — Ява-старушка: круглая фара, обилие хрома, насыщенный вишневый цвет…

С этой мыслью я проходил недели две — думал, что пройдет… Но нет! Дальше начались поиски достойного варианта для восстановления… А их не было. В конце-концов нашлась Ява за 20 км от города. Поехали-посмотрели, вроде бы ничего! Ну что — надо брать, вернулись за ней уже с прицепом, отлистали 200 вечнозеленых и поехали восвояси!

Такой мы ее купили и уже загрузили в прицеп с другом Мишкой.

Это уже привезли домой, повторный осмотр дома показал, что восстанавливать придется все…

До того как мы выкатили мотоцикл из гаража — простоял он там целых 7лет! Ну ни много, ни мало, а время свое взяло — ржавчина, грязь, потертости и примятости… Вобщем мрак!

Кроме того, было много колхоза — руль и ручки управления, сиденье из модной в СССР козы, глушители из нержавейки(в последствии решено было оставить!), верхняя парабола порезана под высокий руль, отсутствовала крышка карбюратора… А еще не работал правый цилиндр…

Как начинающий реставратор, я напорол кучу боков, наделал массу ошибок и выкинул кучу денег на ветер!

Началось с того, что по совету торгашей на рынке, я вызвал «крутых» мотористов, которые на выезде чинят мотоциклы. Приехали двое — через полчаса ковыряния, поставили диагноз: нет компрессии, тк высокий износ поршневой, а еще цилиндры с трещинами, так что их растачивать бесполезно. Поставили новые кольца, покрутили зажигание — результата 0, но за возню и материал — 200 грн.

Время шло, а цилиндр по прежнему не работал… Пришлось запастись терпением, временем и финансами, приступили к поиску неисправностей сами — я и друг mantavod.

За время поиска поменяно/исправлено: цилиндры, поршни и кольца (все тех лет, новое), новый карбюратор, зажигание, свечи, катушки, провода, аккумулятор. Вообщем казалось бы все, что могло выйти из строя было заменено… Но результата не было.

По совету друзей полез в глушитель, но и там все ок… В один прекрасный вечер, едем с отцом, а он говорит мол, а колени чистые? Все бросаю, на часах 22.00 — еду в гараж, меняю колени местами — и вуаля, не работает левый! Вобщем мудохался до 2-х ночи, почистил проклятое колено — все стало на места.

Ну а поскольку мотор пришел в норму, то решено было разбирать и готовить к покраске. По ходу дела, еще было докуплено куча запчастей — маленнький руль, парабола, зеркало, ручка газа, крышка карбюратора, крепление сигнала… Разобрали все оперение — не понравилась работа маятника — большой люфт. Вообщем, разбито посадочное место оси в раме, крутили-вертели… Надо оську большего диаметра, да вот одна проблема — она должна быть обработана особым образом — цементирована, а у нас такого в городе не делают… В процессе поиска была найдена в отличном состоянии рама и маятник, так что решили менять. Хорошо, что дальше вроде бы без приключений — подготовили, покрасили, собрали и готово!

До заводского состояния осталось только перехромировать детальки, поскольку время не щадит!

Ну и напоследок немного фотографий процесса ремонта.

Восстановление Jawa 360

Восстановление мотоцикла Jawa 360

Автор: PavelStarkov г. Мелитополь.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.